{"id":4230,"date":"2022-10-13T09:34:29","date_gmt":"2022-10-13T07:34:29","guid":{"rendered":"https:\/\/renault-freunde-ruhrgebiet.de\/?p=4230"},"modified":"2022-10-13T09:34:29","modified_gmt":"2022-10-13T07:34:29","slug":"die-neue-alpine-a110-r-radikaler-sportler-mit-technik-von-der-rennstrecke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renault-freunde-ruhrgebiet.de\/?p=4230","title":{"rendered":"Die neue Alpine A110 R: Radikaler Sportler mit Technik von der Rennstrecke"},"content":{"rendered":"\n

Weniger Gewicht, mehr Downforce, mehr Speed: Mit der A110 R verschiebt Alpine die Grenzen seines Mittelmotormodells weiter Richtung Rennsport. Die Sonderserie wiegt mit 1.082 Kilogramm nochmals 34 Kilogramm weniger als das bisherige Spitzenmodell A110 S (Alpine A110: Gesamtverbrauch kombiniert: 7,0-6,7 l\/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 153-152 g\/km)1 . Ein neues Frontend mit integrierter Spoilerlippe, ein optimierter Diffusor und ein Heckfl\u00fcgel mit Schwanenhals-St\u00fctzen sorgen f\u00fcr gr\u00f6\u00dftm\u00f6gliche Fahrstabilit\u00e4t bei hohen Geschwindigkeiten und verringern im Vergleich zur A110 S mit Aero Kit gleichzeitig den Luftwiderstand um f\u00fcnf Prozent. Als Ergebnis spurtet die 221 kW\/300 PS starke A110 R in nur 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km\/h und erlaubt 285 km\/h Spitze. Die A110 R ist ab 5. Oktober \u00fcber die Alpine App reservierbar.<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/youtu.be\/MQk5iESeEVo\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

Bei der Entwicklung der A110 R haben sich die Ingenieure auf modernste Windkanaltechnik aus der Formel 1 gest\u00fctzt. Ziel war ein optimales Gleichgewicht zwischen Anpressdruck und Luftwiderstand. Hierf\u00fcr statteten sie das Frontend der A110 R mit der gleichen Spoilerlippe aus Kohlefaser wie beim Aero Kit der A110 S aus und integrierten au\u00dferdem Lufteinlass\u00f6ffnungen, die an der Front zus\u00e4tzliche 14 Kilogramm Downforce produzieren. Gleichzeitig reduzieren sie den Luftwiderstand und tragen so zur h\u00f6heren Endgeschwindigkeit bei.<\/p>\n\n\n\n

Einer gr\u00fcndlichen \u00dcberarbeitung unterzogen die Entwickler auch den Diffusor. Neben einem geringeren Gewicht zeichnet sich das komplett aus Kohle- und Glasfaser gefertigte Aerodynamikelement durch eine gr\u00f6\u00dfere Breite aus. Dies bewirkt einen schnelleren Luftstrom und damit mehr Unterdruck unterhalb des Fahrzeugs. Vertikale Flaps verringern ebenso wie die innenliegende Verkleidung der R\u00e4der st\u00f6rende Luftturbulenzen. Zus\u00e4tzlich kanalisieren neugestaltete Unterboden-Finnen noch effektiver den Luftstrom zum Diffusor. Die Wirksamkeit des Diffusors und des flachen Unterbodens erh\u00f6hen dar\u00fcber hinaus verkleidete Radaufh\u00e4ngungen hinten.<\/p>\n\n\n\n

Mehr Abtrieb durch modifizierten Heckspoiler<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Heckspoiler der A110 R ist an sogenannten Schwanenhals-Halterungen befestigt. Diese sorgen nicht nur f\u00fcr eine sportliche Optik, sondern auch f\u00fcr eine h\u00f6here aerodynamische Effizienz, indem sie den Auftrieb an der Unterseite des Spoilers verringern. Die Form des Fl\u00fcgels entspricht der des Pendants bei der A110 S, jedoch ist er weiter hinten positioniert und verf\u00fcgt \u00fcber einen geringeren Anstellwinkel, wodurch sich der Luftwiderstand verringert. Unterm Strich gewannen die Alpine Entwickler am Fahrzeugheck 29 Kilogramm zus\u00e4tzlichen Anpressdruck bei H\u00f6chstgeschwindigkeit.<\/p>\n\n\n\n

Als weitere Aerodynamikma\u00dfnahme vergr\u00f6\u00dfern spezielle Seitenschweller aus Kohlefaser den Unterboden. Die zus\u00e4tzliche Oberfl\u00e4che sorgt f\u00fcr weniger Turbulenzen \u00fcber die gesamte L\u00e4nge des Fahrzeugs. Um die Luftstr\u00f6mung weiter zu beruhigen und so zus\u00e4tzliche Fahrstabilit\u00e4t zu schaffen, steigt der Schweller im Bereich der Hinterr\u00e4der an. Optisch verbinden die neuen Schweller die Frontlippe mit dem Heckdiffusor.<\/p>\n\n\n\n

Die Abgasanlage der A110 R pr\u00e4sentiert sich ebenfalls im Detail modifiziert. So schirmt eine im 3D-Druckverfahren gefertigte Doppelwand am Endrohr die Umgebung vor der Hitze der Abgase ab. Durch eine ge\u00e4nderte Formgebung und den Wegfall der Auspuffklappe erzeugt das System dar\u00fcber hinaus ein kraftvolles und harmonisches Klangbild. Fahrer und Beifahrer kommen durch die leichtere Trennwand zum Motorraum aus Aluminium und die Entfernung der Ger\u00e4uschd\u00e4mmung in den Genuss eines ungefilterten Sounderlebnisses.<\/p>\n\n\n\n

Umfangreicher Einsatz von Kohlefaser<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Auch beim markentypischen Leichtbau markiert die A110 R nochmals eine Steigerung. Dank der umfangreichen Verwendung von Kohlefaser innen und au\u00dfen wiegt die neue Alpine A110 R lediglich 1.082 Kilogramm. Mit einem Leistungsgewicht von 3,6 kg\/PS bew\u00e4ltigt sie die 1.000 Meter aus dem Stand in nur 21,9 Sekunden und geh\u00f6rt damit zu den Schnellesten ihrer Kategorie.<\/p>\n\n\n\n

Unter anderem besteht die Fronthaube komplett aus Kohlefaser. Neben einer Gewichtsersparnis von 2,9 Kilogramm sorgt dies f\u00fcr eine sportliche Optik. Zus\u00e4tzlich sch\u00e4rfen zwei Lufteinl\u00e4sse, die der Optimierung der Aerodynamik dienen, das Design. Die zusammen mit dem franz\u00f6sischen Rennprototypenhersteller Duqueine eigens f\u00fcr die A110 R entwickelten R\u00e4der sind ebenfalls vollst\u00e4ndig aus Kohlefaser gefertigt und 12,5 Kilogramm leichter als ihre Pendants an der A110 S. Ihre eigenst\u00e4ndige Formgebung senkt den Luftwiderstand und verbessert die Bremsk\u00fchlung.<\/p>\n\n\n\n

Zum radikal-sportlichen Charakter der A110 R tr\u00e4gt auch die Heckabdeckung aus Karbon mit zwei Lufteinl\u00e4ssen f\u00fcr den Motor anstelle der serien\u00fcblichen Heckscheibe bei. Die Sabelt\u00ae Sitzschalen der neuen A110 R mit 6-Punkt-Sicherheitsgurten bestehen ebenfalls aus Kohlefaser und senken das Fahrzeuggewicht um weitere f\u00fcnf Kilogramm.<\/p>\n\n\n\n

Schnell wie nie: von 0 auf 100 km\/h in 3,9 Sekunden<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Alpine kombiniert in der A110 R kompromisslosen Leichtbau und hocheffiziente Aerodynamik mit einem kraftvollen Antrieb. Das neue Topmodell der Baureihe nutzt die bereits aus der A110 S bekannte Leistungsstufe des 1,8-Liter-Turbomotors mit 221 kW\/300 PS bei 6.300 1\/min. Der mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe gekoppelte Vierzylinder mobilisiert sein Maximaldrehmoment von 340 Nm bereits bei 2.400 1\/min und beschleunigt den Zweisitzer mit Launch Control in nur 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km\/h. Mit 285 km\/h setzt die A110 R au\u00dferdem eine neue Bestmarke f\u00fcr das A110 Modellportfolio.<\/p>\n\n\n\n

Ein lupenreines, auf den Einsatz auf der Rennstrecke hin optimiertes Sportfahrwerk bringt die Leistung auf den Asphalt. Hierzu z\u00e4hlen hydraulisch einstellbare Sto\u00dfd\u00e4mpfer, mit denen sich der Aufbau im Vergleich zur A110 S exklusiv f\u00fcr den Einsatz auf der Rennstrecke bei abmontierten R\u00e4dern manuell um zehn Millimeter absenken l\u00e4sst. Zugleich k\u00f6nnen Zug- und Druckstufe der D\u00e4mpfer f\u00fcr maximale Performance auf der Rennstrecke per Click-Ring 20-fach variiert werden. Zus\u00e4tzlich erh\u00f6hten die Entwickler die Steifigkeit der Querstabilisatoren vorne um zehn Prozent und hinten um 25 Prozent. Auch die Federn ringsum sind zehn Prozent steifer ausgelegt.<\/p>\n\n\n\n

Das aufw\u00e4ndig konstruierte Fahrwerk erg\u00e4nzen serienm\u00e4\u00dfige Michelin Pilot Sport Cup 2 Semi-Slick-Reifen (215\/40 R18 vorne und 245\/40 R18 hinten) mit Stra\u00dfenzulassung. Im Vergleich zu Standardreifen verf\u00fcgen die Semi-Slicks \u00fcber eine verst\u00e4rkte Struktur und 15 Prozent mehr Grip, was sich unter anderem in einer h\u00f6heren Kurvenstabilit\u00e4t und einer l\u00e4ngeren Lebensdauer bei h\u00e4ufiger Nutzung auf abgesperrten Rundkursen niederschl\u00e4gt. Alles in allem bringen sie einen Zeitvorteil von 0,5 Sekunden pro Kilometer im Rennbetrieb.<\/p>\n\n\n\n

Zupackende Bremsen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr optimale Verz\u00f6gerung der A110 R sorgt eine Brembo\u00ae Hochleistungsbremsanlage mit 320-Millimeter-Verbundstoffscheiben vorne und hinten. Luftleitschaufeln beiderseits der oberen Querlenker vorne und vom Unterboden abzweigende Luftkan\u00e4le gew\u00e4hrleisten eine nochmals um 20 Prozent verbesserte Bremsk\u00fchlung.<\/p>\n\n\n\n

Zur Steigerung des Fahrvergn\u00fcgens kann der Fahrer die Motor-, Getriebe-, Lenk- und Gaspedalcharakteristik, den Auspuffsound sowie die Eingriffsparameter des Elektronischen Stabilit\u00e4tsprogramms ESP variieren. Drei verschiedene Fahrprogramme stehen hierf\u00fcr zur Wahl: \u201eNormal\u201c, \u201eSport\u201c und \u201eTrack\u201c. Letzteres ist f\u00fcr das Fahren auf der Rennstrecke optimiert mit schnelleren Gangwechseln, die sich ausschlie\u00dflich \u00fcber die Schaltwippen am Lenkrad steuern lassen. Erfahrene Lenker k\u00f6nnen f\u00fcr schnelle Rundenzeiten und gezielte Drifts das ESP deaktivieren.<\/p>\n\n\n\n

Interieur mit Racing-Elementen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das Interieur der Alpine A110 R inklusive Lenkrad und Sitzschalen ist komplett mit Mikrofasergewebe ausgekleidet. Anstelle der \u00fcblichen Griffe finden sich als Anleihe aus der Welt des Motorsports rote Riemen zum Schlie\u00dfen der T\u00fcren. Eine Plakette an der Mittelkonsole weist auf den exklusiven Charakter des Modells hin. Die Serienausstattung umfasst unter anderem das On-Board-Telemetriesystem \u201eAlpine Telemetrics\u201c, das Ladedruck, Getriebetemperatur, Beschleunigungswerte, Drehmoment, Leistung, Lenkwinkel und andere technische Daten in Echtzeit anzeigt. Der integrierte Chronograph l\u00e4sst sich zum Messen und Aufzeichnen von Rundenzeiten auf der Rennstrecke verwenden.<\/p>\n\n\n\n

Die Launchfarbe \u201eMatt Racing Blue\u201c entspricht der Farbgebung des aktuellen Alpine Formel-1-Wagens A522. Das komplett aus Kohlefaser bestehende Dach ist in Glanz-Schwarz lackiert.<\/p>\n\n\n\n

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Technische Daten<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motor<\/strong><\/td>1,8-Liter-Reihenvierzylinder mit Turboaufladung und Vierventiltechnik<\/td><\/tr>
Leistung<\/strong><\/td>300 PS<\/td><\/tr>
Leistungsgewicht<\/strong><\/td>3,6 kg\/PS<\/td><\/tr>
Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h<\/strong><\/td>3,9 s<\/td><\/tr>
Maximaldrehmoment<\/strong><\/td>340 Nm von 2.400-6.000 1\/min<\/td><\/tr>
H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/strong><\/td>285 km\/h<\/td><\/tr>
Fahrwerk<\/strong><\/td>neu kalibrierte Querstabilisatoren, um 10% steifere Schraubenfedern, Sto\u00dfd\u00e4mpfer mit verstellbarer Zug- und Druckstufe, um 10 mm abgesenkter Aufbau, weitere 10 mm Absenkung auf der Rennstrecke m\u00f6glich<\/td><\/tr>
Leergewicht<\/strong><\/td>1.082 kg<\/td><\/tr>
Bremsen<\/strong><\/td>Brembo\u00ae Hochleistungsbremsen<\/td><\/tr>
Reifen<\/strong><\/td>Michelin Pilot Sport Cup 2 Semi-Slicks 215\/40 R 18 vorne und 245\/40 R18 hinten<\/td><\/tr>
Felgen<\/strong><\/td>18-Zoll-Kohlefaserfelgen<\/td><\/tr>
Sitze<\/strong><\/td>Sabelt\u00ae Track Schalensitze mit H\u00f6hen- und L\u00e4ngsverstellung auf der Fahrerseite sowie Microfaserpolsterung in Karbon-Schwarz mit grauen Ziern\u00e4hten<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
1<\/td>Werte gem\u00e4\u00df WLTP* (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure), NEFZ-Werte liegen f\u00fcr dieses Fahrzeug nicht vor. Bei WLTP handelt es sich um ein neues, realistischeres Pr\u00fcfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2<\/sub>-Emissionen. Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren und ohne Zusatzausstattung und Verschlei\u00dfteile ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch, den offiziellen spezifischen CO2<\/sub>-Emissionen und dem Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen k\u00f6nnen dem \u201eLeitfaden \u00fcber den Kraftstoffverbrauch, die CO2<\/sub>-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen\u201c entnommen werden, der bei der\u00a0Deutschen Automobil Treuhand\u00a0(DAT) unentgeltlich erh\u00e4ltlich ist. Zusatzausstattungen und Zubeh\u00f6r (Anbauteile, Reifenformat usw.) k\u00f6nnen relevante Fahrzeugparameter, wie z.B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik, ver\u00e4ndern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Stromverbrauch, die CO2<\/sub>-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.<\/em><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Quelle Text und Fotos: Alpine Presse Service \u2013\u00a0https:\/\/www.alpine-presse.de\/<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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